12月1日，长安汽车与中国第一汽车集团公司（以下简称“中国一汽”）、东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）签署战略合作框架协议。根据协议，三大集团将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式四大领域开展全方位的合作。
业内人士认为，这场“强强联合”是由中国一汽、东风汽车、长安汽车三家车企高管“换防”为起点，在国家层面展开的改革与战略布局。虽然中国一汽、东风汽车、长安汽车合并的可能微乎其微，但三家汽车集团合作的协同效应层次和范围将会加深，进而使得未来有更大的想象空间。
汽车“国家队”抱团
事实上，此次合作是中国汽车行业仅有的三家央企的首次汽车全价值链合作。国内汽车业内人士分析，这标志着中国汽车行业“国家队”开始全面合作，共同致力于推动中国汽车市场发展和中国汽车品牌综合实力的提升。
值得关注的是，在国际市场，跨国车企之间的各种短期或长期技术联盟所取得的成果，已经为国内汽车行业展示了强强合作的重要意义。无论是此前宝马与丰田、标致-雪铁龙（PSA）和福特的合作，还是丰田与马自达在资本合作上再次出手，都在证明这一点。
在国内市场，中国一汽、东风汽车、长安汽车是国务院国资委管理的三家汽车央企，在中国汽车行业分别排名第二位、第三位和第四位。不过，三大央企也不同程度存在依靠合资获得好看业绩的表现。基于此，中国一汽、东风汽车、长安汽车三方合作，将采取引导企业深入实施创新驱动发展战略，强化自主创新，加强协同创新，加快科技成果转化，提升核心竞争力。
人事调整传递改革信号
近年来，中国一汽、东风汽车、长安汽车三家汽车企业重要岗位的人事调整，被视为中国释放出汽车板块改革的信号。实际上，早在2015年，国资委就确定了下一步的国企改革重点，希望进行大规模兼并重组，而在所有央企中，汽车整车企业仅占据三席，分别为中国一汽、东风汽车长安汽车。
今年2月，东风汽车和中国一汽在长春签署了战略性框架协议，双方计划共建前瞻共性技术创新中心，合作内容主要集中在车载智能网联、燃料电池、轻量化等领域。如今随着长安汽车的加入，三方将合作范围从前瞻技术领域扩大到汽车产业全价值链。此次由两方合作变为三方合作，这一变动背后的主要原因是，今年8月中国一汽与兵装集团实现高管对调。时任中国兵器装备集团董事、总经理、党组副书记的徐留平北上中国一汽担任董事长、党委书记，而时任中国一汽董事长、党委书记的徐平调任兵装集团董事长、党组书记。由于早在两年前一汽集团与东风集团之间就发生过一次高管对调，至此三家汽车央企的高管悉数完成调换，这为三家央企的此番联合埋下了伏笔。
合作模式多元化铺路
事实上，业内紧盯的一点是，三方签署战略协议是否意味着三方下一步将走向合并重组?
汽车市场专家颜景辉认为，不论是面对传统车的下滑还是新能源领域的崛起，又或是共享模式的风靡，都迫使着企业之间开始进行互联互通，单打独斗的模式将逐渐被取代。尽管三家央企的结合仅是战略技术层面的合作，但随着改革的深入，不排除开创新型合作模式进行整合。
按照协议，三家汽车央企将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式四大领域开展全方位的合作，三方的合作将有助于备战技术战略制高点。
业内人士表示，三家企业在体量上，彼此势均力敌，在技术优势和地域分布上又有一定差异，有利于达成互补局面。央企改革的大幕已经拉开，企业间合并重组难度不小，但在全新的领域展开合作布局，仅通过各领域合作的方式，能调动的相关汽车资源也足以让整个行业震动。北京商报记者 蓝朝晖 高春艳